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德國(guó)FESTO氣缸有關(guān)活塞或活塞桿的幾種故障表現(xiàn)
更新時(shí)間:2017-08-28   點(diǎn)擊次數(shù):1373次
    
  德國(guó)FESTO氣缸能量成本較低,但購買及應(yīng)用成本較高,不僅需要配置電機(jī),還需要一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)元件。同時(shí)使用電動(dòng)執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施,錯(cuò)誤的電路連接、電壓的波動(dòng)及負(fù)載的超載都會(huì)對(duì)電驅(qū)動(dòng)器造成損壞,因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng),增加了很多額外的費(fèi)用支出。另外,由于FESTO氣缸的參數(shù)化設(shè)置較多,且集成度高,所以其一旦發(fā)生故障,就要更換整個(gè)元件。而且當(dāng)系統(tǒng)需要的驅(qū)動(dòng)力增加時(shí),也要成套更換元件才能實(shí)現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護(hù)成本上有較大優(yōu)勢(shì)。
  
  德國(guó)FESTO氣缸中,有關(guān)活塞或活塞桿的問題,這也是我們大家需要注意和學(xué)習(xí)的地方,因?yàn)?,?dāng)它們出現(xiàn)問題時(shí),就會(huì)導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)故障,從而影響到其的正常工作及使用,所以是不能馬虎和大意的。那么今天,基于其的重要性,就趁文章更新這一機(jī)會(huì),來好好進(jìn)行分析與講解,從而來使大家清楚明白,進(jìn)而,就可以在實(shí)際中遇到時(shí),來從容應(yīng)對(duì)了。
  
  德國(guó)FESTO氣缸故障表現(xiàn)一:氣缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏或是外泄漏
  
  德國(guó)FESTO氣缸出現(xiàn)泄漏,不管是內(nèi)還是外,其原因,則是因?yàn)榛钊麠U安裝偏心了,或是活塞桿上有傷痕。這時(shí),應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行調(diào)整,或是更換新的。
  
  故障表現(xiàn)二:德國(guó)FESTO氣缸輸出力不足,或是動(dòng)作不平穩(wěn)
  
  出現(xiàn)這一問題,其原因,則是活塞或活塞桿被卡住了,或是其卡死了。所以這時(shí),應(yīng)對(duì)活塞桿中心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,有堵塞的話應(yīng)及時(shí)清除和疏通。
  
  zui近收到了不少朋友的提問,有不少問題是各位在選擇FESTO氣缸時(shí)會(huì)碰到的,下面星馳氣動(dòng)就一個(gè)關(guān)于氣缸動(dòng)作頻率的疑問為大家解答。
  
  A:我選用的德國(guó)FESTO氣缸是xx缸徑xx行程,請(qǐng)問一秒鐘可以動(dòng)作幾次或者氣缸一分鐘zui快可以動(dòng)作多少次?
  
  B:德國(guó)FESTO氣缸這個(gè)問題經(jīng)常有人問,因?yàn)樗麄儗?duì)氣缸的動(dòng)作頻率沒有概念。實(shí)際上,氣缸的動(dòng)作頻率(即氣缸每秒鐘動(dòng)作多少次),主要還是看驅(qū)動(dòng)FESTO氣缸的動(dòng)作頻率!也就是說電磁閥每秒鐘換向2次,氣缸就會(huì)動(dòng)作2次,如果電磁閥頻率是5Hz,那么氣缸的動(dòng)作頻率也是5Hz。
  
  一般彈性密封德國(guó)FESTO氣缸動(dòng)作頻率在3~5Hz,間隙密封FESTO氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到20Hz,當(dāng)然還有更高頻率的電磁閥。
  
  德國(guó)FESTO氣缸頻率過高,可能會(huì)帶來另外一個(gè)問題,就是氣缸活塞還沒有走到末端,就要反向運(yùn)動(dòng)了!主要原因就是氣缸的速度達(dá)不到,導(dǎo)致氣缸不能走先進(jìn)行程,這時(shí)就需要提高FESTO氣缸的速度——提高的方法,請(qǐng)參考上面一個(gè)問題“如何提高氣缸的速度?”。
  
  一般小缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到3~5Hz,更快速度就要選擇高頻高速德國(guó)FESTO氣缸如間隙密封德國(guó)FESTO氣缸。大氣缸、長(zhǎng)行程、高負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可能在<1,即一秒鐘連一個(gè)來回都走不完,甚至連幾分之一個(gè)行程都走不完。
  
  
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